玉溪包皮整形美容

发布日期:2019-09-17 10:13
信息来源:济南日报 字体:

玉溪包皮整形美容,玉溪去哪个医院治疗附睾炎,玉溪看男科放心的医院,玉溪做痔疮手术哪里最好,玉溪包皮过玉溪疗价格,玉溪治疗阳委的医院

  年,新中国成立周年。

  这年岁月,既新中国部奋斗史,也中国汽车行业部崛起史。

  回望过去,伴随着国家日益强大,中国汽车工业也从零基础发展至每年产销近万辆,连续九年蝉联全球第。目前,中国已成为世界第汽车大国,创造全球汽车发展史奇迹。

  如今,在新中国喜迎成立周年之际,国内汽车产业正面临新变革:市场趋于饱和进入存量竞争,电动化、网联化,智能化、共享化“新四化”时代已至。

  那么,在新形势、新机遇以及新挑战下,中国汽车人又有什么样看法和思考?

  作为国内造车新势力代表企业代表企业家,作为中国汽车产业发展位重要见证人,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪向《国际金融报》记者讲述他所熟悉中国汽车过去年辉煌发展史,并展望下个年汽车风云。

  

  三次革命史

  “我们这批人都出生于年代早期,小时候经历过计划经济尾巴,也经历过经济局促年代。我从小在工厂长大,父亲名小工厂工程师。我亲眼目睹中国工业从低端升级到高端,从机床引进变成机床出口∮汽车角度来看,新中国汽车工业几乎和新中国同步发展。因此,我们这代人对于中国工业、中国汽车都有很深感情。”回顾过去,秦力洪感慨万千。

  年月日,随着天安门广场上欢呼,新中国正式成立~彼时,中国工业可以用穷二白来形容。“当时中国需要解决问题不怎么造车,而能不能造出螺丝钉问题。”秦力洪说。

  记者查询公开数据发现,当时中国工业各项重要指标均相对较差。年,中国发电量为.亿度,而印度为亿度、日本亿度、前苏联亿度、美国更高达亿度;粗钢产量方面,中国为.万吨、印度万吨、日本万吨、前苏联万吨、美国万吨∷时,中国只能制造桌子椅子,茶壶茶碗。江南地区老辈人至今都把火柴称为“洋火”(洋人火柴),钉子称为“洋钉”。

  年,中国汽车、飞机、拖拉机、坦克产量都个尴尬数字——零。

  到年,新中国汽车工业正式起步,当年月,重工业部汽车筹备组成立。年后,经过多方选址,第汽车制造厂正式在长春成立,新中国第座汽车厂拔地而起。

  随后在年月日,第批解放牌汽车在前苏联技术援助下正式出厂。“但我们必须承认,这只中国汽车第波革命,解决有无问题。后续第二波才开始让汽车走进千家万户。”秦力洪表示

  年至年,中国首批合资车企诞生,北京吉普、上后众(后改名上汽大众)和广州标致分别导入切诺基、桑塔纳和标致 国产化,让汽车第次走进千家万户。如今上汽大众成为硕果仅存企业,但上汽大众引入桑塔纳,成为中国汽车工业第二波革命起点。

  在上海嘉定区安亭镇,蔚来汽车总部和上汽大众比邻而居。在上汽大众于上候下第根地基时候,蔚来创始人们还处于童年时代。如今,谈到比蔚来年长岁上汽大众,秦力洪依然充满敬意,“合资对于中国汽车最大功劳施应链和人才发展,中国不仅在销量方面全球第大国,在人才产业链上也。如果没有合资工业,别说蔚来,任何人都造不出车。蔚来站在巨人肩膀上。”

  直至今日,合资车企依然占据中国最主流市场。

  但,中国汽车人并不甘心把祖国广阔市场拱手让人∮年代末期开始,中国自主品牌掀起第三波革命浪潮,过程非常曲折艰难。“想想吉利、比亚迪、奇瑞等公司创业历程,他们遇到嘲笑、遭到阻力超过蔚来万倍。自主品牌奋斗多年,直到近些年才开花结果。”秦力洪认为,蔚来目前在舆论上风波其实远比先辈少得多。

  上世纪年代,中国汽车产业并没有向民营企业开放,但吉利董事长李书福已经萌生造车想法。李书福先后多次向政府部门上书,希望获得造车资格,不过得到答案直都——“不可能”。年,时任国家计委主任曾培炎视察吉利集团,李书福向他进言:“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败,就请给我次失败机会吧。”

  年李书福终于获得造车资格,但也收获“汽车狂人”外号。“要像卖白菜样卖汽车”、“汽车就四个轮子加两排沙发”,李书改这些言论度引发外界大肆嘲讽,直到吉利汽车崛起之后方才停息。

  和吉利同期创业比亚迪也好不到哪里去。年,比亚迪发展如日中天,尤其在镍镉电池领域当之无愧领军企业;在香港上市之后,比亚迪可以轻易获取融资,在公司发展史上首次不用再为资金问题发愁。

  在公司片大好背景下,比亚迪董事长王传福却做出个“匪夷所思”决定,收购秦川汽车进军新能源汽车产业。外界普遍不看好比亚迪,公司股价从每股港元快速跌至港元多。为此,王传富得不出面解释:“我造车因为看好电动车在未来发展,而我所掌握磷酸铁锂电池将会在年后独霸市场。”显然,王传改对。

  其他企业,如长城、奇瑞在创业过程中种种心酸也“不足为外人道”。秦力洪对此总结称:“他们向全世界证明,中国人可以造好车。自主品牌汽车在经过年奋斗之后,现在已经占据国内市场半壁江山。现在,包括蔚来在内批车企将掀起第四波浪潮。”

  

  第四次革命

  前三次革命,中国人解决能不能造车、造好车问题。随着电气化大潮来临,诞生以来直“按部就班”发展全球汽车产业终于迎来百年遇大变局。借此前所未有机会,蔚来开始自己创业。

  什么第四次革命?

  每个人都有自己不同理解,甚至有人否认变革到来~市场不会说谎,年中国汽车销量迎来年来首次下降,仅有新能源汽车敝增长。秦力洪认为,在电气化基础上,蔚来和众造车新势力完全有能力在智能电动车领域“换道先跑”。

  同样,传统汽车巨头也嗅到变革气息。今年月日,大众汽车CEO迪斯在年报会上宣布,大众将全面向电气化转型◇众也就此成为第家宣布转型传统汽车巨头。个月之后上旱展期间,世界第二大汽车供应商大陆集团表示,年公司将开发最后代内燃机;年,内燃机将正式退出历史舞台,届时将停止销售内燃机汽车。

  大陆集团执行董事会主席兼首席执行官Elmar Degenhart博士认为,未来汽车产业将有三个主要方向:新能源、自动驾驶和智能网联技术。

  今年月,秦力洪在次媒体沟通会上表示,蔚来目前已经进入“淘汰赛”阶段,能够定义未来二三十年智能电动汽车产品将在年后出现,届时决赛将正真开始。谄毡槿衔革命即将到来。

  面临变革大局,蔚来需要做到些什么?秦力洪认为,在组织架构上、经营理念上,蔚来都需要有所创新,挑战和机遇并存。他说:“我们承上启下代创业者,在前人基础上,蔚来需要解决不只财务报表否好看,更需要在理念上、管理上证明自己↓去合资公司都外国人领着中国人,蔚来却相反——数百位外籍员工,来自个不同国家,在中国企业家管理下共同工作。”

  年,蔚来董事长李斌先后次出国挖人,众多外籍高管先后加入蔚来汽车。其中包括特斯拉原CIO,现任蔚来北美董事总经理、首席信息官、全球数字发展及运营副总裁易盖天(Ganesh V.lyer),苹果原“特殊项目”高级工程师,现蔚来自动驾驶副总裁杰米·卡尔森(Jamie Carlson)等人。

  蔚来智能网联研发中心位于美国,设计中心位于德国,前瞻工程技术中心和极限性能研发中心位于英国,全球总部和量产车研发中心则位于上海↓于分散机构让蔚来汽车甚至度难以召开场跨部门视频会议。

  “能否运用好这些全球人才,这对我们提出全新挑战。”

  其次,外界对蔚来最大质疑产品,蔚来能不能造出好车?造出来以后,有没有竞争力?特斯拉国产Model 已经“兵临城下”,上汽大众全新纯电MEB平台首款测试车也即将在月下线;奥迪、奔驰纷纷推出自己产品。智能电动汽车市场已经有从“蓝海”转向“红海”趋势。

  面临竞争,尤其处于同区间特斯拉,蔚来产品能“打”吗?秦力洪认为,中国有自己独有优势。“我们最近和小米人聊聊天,中国手机为何能突出重围,从当初山寨机代名词到今天挤压苹果市场份额?依赖就每年-次高速迭代创新。”

  在智能汽车领域,迭代也成为各大车企法宝。位造车新势力高管向《国际金融报》表示,根据他们内部测算,智能汽车软件迭代以天作为单位,硬件方面平均每个月就会发生次大改。

  秦力洪向记者表示,蔚来后台每天都会收到条以上用户反馈建议,相比之下,传统车企调研及季度为单位,般最多三四千份调查,回应速度更慢。“蔚来处理以秒来计算。”在用户不间断反馈下,蔚来迭代速度陡然加快,远超传统车企。

  同时,相比起老公司在财务上积累,新公司也有自己优势。造车新势力绝对不用担心内燃机制造研发冗余,人员安置处理等老问题。新领域,总有新可能。

  不过另外方面,面对同为智能电动车领域“老大”特斯拉,蔚来前路何在?

  月日,国家税务总局公布文件显示,特斯拉全系进入免购置税名单,所有车型均降价%,处于同价格区间蔚来挑战不小。

  面临挑战,秦力洪信心十足:“特斯拉免购置税正衬国民待遇。无论外企或者自主企业,只要能在同起跑线,所有新势力丝毫不惧怕竞争。中国汽车产业越来越开放,自主品牌只会越战越强,开放‘大浪淘沙’,让市场来挤出泡沫,并不意味着国内汽车工业死亡。试想如果这波创新浪潮不发生在中国,我们连喊‘狼来’机会都没有。”

  

  新挑战

  在传统汽车工业中,中国汽车都只能随着国外车企亦步亦趋。在电动化智能化时代,国内汽车产业看到“换道先跑”机会,但,各家国外车企也会在推出自己智能化电动车,特斯拉这样美国车企更加“先人步”。秦力洪认为,想要获得竞争胜利,蔚来在卖好车基础之上,商J缴创新将成为关键。

  年前互联网领域曾经“百舸争流”,雅虎、ebay等外来巨头“来势汹汹”~在短短几年内,中国企业依靠创新完全击败国际巨头,诞生如阿里巴巴、腾讯等系列出色公司。互联网领域“中国经验”,成为蔚来在商J缴辖“灵感源泉”。

  李斌曾经在公共场合不止次表示,如果说传统车企商J.,特斯拉.,那么蔚来则.。

  对于李斌言论,秦力洪也进行细化。目前,城市居民对于电动车最大痛点依然续航和补能√期内,蔚来有能量无忧服务帮助用户最大程度解决问题,利用服务帮助客户补能,减少消费者寻找充电桩难度▲从长期来看,电动力总成效率也会很快赶上内燃机。

  其次,秦力洪还认为,中国城市居民痛点更多堵车和偷,以及不透明和令人不那么愉快购买、用车体验。这些问题,蔚来都可以利用自己先进服务体系来解决,和中国电商样,只要形成规模效应和利用云计算系统,蔚来服务效率将超过想象。“从变革方向来说,蔚来创新符合人越来越追求便利本性,对每位消费者都减法。”

  《国际金融报》记者也注意到,在过去段时间内,蔚来表示公司做出很多创新,申请各项专利超过,但外界似乎“并不买账”,各种负面消息依然层出不穷。

  “世界不欠蔚来个理解。”这秦力洪态度,更多时候,他认为依然双方沟通不足导致产生种种误解。“比如,近期外界说蔚来需要亿美元来活命,这其实误解。蔚来需要亿美元来研发下代产品,这都为进入决赛圈进行准备,而不说今天要亿美元生存。投资人不慈善家。”

  与此同时,外界也直有个猜测,蔚来还能活多久?“最残酷最寒冷时候还没有到来,蔚来绝不会倒下!”秦力洪说,“我们这代眼看着国家从穷二白走向繁荣昌盛。蔚来事业也不单纯为↓去积蓄完全可以让我谬很没有追求,但面对这么广阔和令人激动前景,我们依然头扎进去,为之而奋斗。接下来年-年,蔚来将搭建好个新平台,让下代更加出色人才,能够在这个平台上挥洒新篇章。”

  

责任编辑:玉溪包皮整形美容

【打印本页】 【我要纠错】 【关闭窗口】

分享到:
上一篇:习近平出席文莱苏丹哈桑纳尔举行的欢迎仪式
下一篇: 靠干细胞治疗赚钱?中源协和发公告澄清