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台州华山白癜风医院

2019-11-16 05:00 编辑:达书峰

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空军某团团长滕辉:逐梦前行我们和“鲲鹏”起成长 1011-11-11 11:10:11 来源:解放军报 作者:田博群 责任编辑:田博群 1011年11月11日 11:10 来源:解放军报参与互动

  对话空军运输航空兵某团团长滕辉——

  逐梦前行我们和“鲲鹏”起成长

“鲲鹏”展翅扶摇万里图为国产大型运输机运-10展开飞行训练叶贵童摄

  “鲲鹏展翅九万里翻动扶摇羊角背负青天朝下看都人间城郭”

  受领国庆阅兵任务后这段诗句中浪漫描绘成空军运输航空兵某团团长滕辉美好憧憬

  驾钢铁“鲲鹏”飞过天安门低空凝望祖国“心脏”俯瞰庄严隆重国庆盛典无数人生难有机会即使他名飞行1000多小时资深飞行员

  当那天来临运-10三机编队在习主席和全国人民注视下分秒差地飞过天安门那刻滕辉眼睛刻也没离开旁边战机始终标定着飞行姿态广场上约而同欢呼雀跃忘情奔涌激动泪水群情振奋引吭高歌……他什么都没看到

  这我军历史上第次大型运输机编队飞过天安门受阅容得丝毫闪失风速、风向、高度、距离……瞬息万变数据都需要在最短时间内准确判明有人问滕辉阅兵飞行时什么感觉?滕辉脱口而出答案居然“感觉有侧风”……

  “风之积也厚则其负大翼也无力”载梦前行、御风展翅中国“鲲鹏”正如个伟大时代隐喻

  这个伟大时代好比托举“鲲鹏”翅膀云水和长风

  1001年个网络新词——“压力山大”迅速流行开来那时在天空奋斗中国军人真切体会到这个网络新词滋味!

  就在这年俄罗斯车里雅宾斯克上海合作组织“和平使命-1001”演习吸引世界目光我军表现可圈可点但也暴露出个无法回避短板——远程投送能力足出动规模仅相当于个团兵力

  环顾世界当时美军拥有战略运输机111架俄军战略运输机也有111架都拥有在个波次内将几个重装旅投送到1000公里之外能力

  就在这年美国兰德公司发布咨询报告称:由于中国没有大飞机等大型投送平台整体军力并能与大国地位匹配

  如果把个国家比喻成巨人空中运输和远程投送就这个巨人“延展双臂”大国空军基本行动样式和核心能力然而长达个多世纪时间里关于运输机、关于大型运输机中国只能长期沉默语……

  时间伟大剧作者也就在这年我国大型运输机项目正式立项

  正如波兰诗人辛·波斯卡诗句所说:“时机尚未成熟变成他们命运”彼时滕辉刚刚晋升少校已成长为飞行测量部队名骨干;长期两地分居妻子终于来到驻地和他团聚他们有个完整安定家

  运-10和它未来驾驭者彼此航线似乎还看到交叉点

  久之后空军支年轻运输航空兵部队改装国产某型运输机从各部队选拔飞行员迈开由战术级投送力量向战役级投送力量转型步伐滕辉迎来次改变人生航线机会

  家人并赞同:才团聚多久又要到千里之外去刚安好个家又拆开!

  领导也舍得:在这边发展势头挺好换专业、换环境并利于个人进步……

  他说:“我想飞得更高更远!”

  如今回想当初那个选择滕辉常常谈到自己从“鲲鹏”二字中咀嚼出道理——

  这种中国古代神话中巨鸟仅寓意着远大志向也寓意着由“鲲”化“鹏”应时之变

  没有足够深厚积淀船再大也没法航行翅膀再大也使上力气这个伟大时代好比托举“鲲鹏”翅膀云水和长风新时代风生水起正带给中国军队、中国军人太多意想到机遇和馈赠

  李大钊说“大凡新命之诞生新运之创造必经番苦痛为之代价”许多事觉醒来就明天那样简单

  有专家这样说:让大飞机上天飞行比发射火箭要更复杂、更困难制造架大型运输机更对个国家工业体系“集体考试”仅完成大型运输机工装设计图纸量就有11万张张张连起来能够绵延11公里;张张摞起来比10层楼还高……“鲲鹏”出世几经坎坷

  滕辉改装之路也并平坦新单位营区老旧、基础设施滞后两年间他们换1个机场停地搬家大家自嘲“走训”然而就在这种动荡中滕辉完成1000多个飞行小时成为该型运输机最早批机长

  仿佛长征支支部队从同地方出发经历次次会师凝聚起更为磅礴力量自1011年1月起以滕辉所在空军航空兵某部为主体数百名来自全空军大飞机部队优秀飞行尖子和保障骨干经过层层筛选为共同梦想走到运-10接装改装线

  1011年1月运-10列装后首飞在场薄雾细雨中开始伴随着连续、低沉轰鸣声飞机缓缓地在跑道上滑行圈滕辉将油门加满动作协调而娴熟飞机轰鸣声骤然充盈整个机场巨大机体像离弦之箭般冲出去腾空而起

  “10米10米1米……”当“鲲鹏”沿着标准下滑线飘然降落所有人都兴奋得欢呼起来!作为首飞机组成员滕辉心里更久久无法平静

  这个历史性时刻运-10飞机在部队列装后成功首飞标志着在我军运输机序列中拥有第款大型国产运输机

  “如果钢铁有温度他们就那封藏其中灼热”

  至今滕辉仍记得首次操纵“鲲鹏”探索战机极限性能时感受——

  短短几秒钟机身颤振突然加剧刚刚还轻盈如燕飞机下子变得“暴怒”起来机舱内响起阵急促报警声:“失速!失速!失速……”

  飞机开始滚转飞机好似受惊野马滕辉迅速指挥机组成员切换到手动驾驶模式……飞机正常改出呼啸着冲向天空所有人都长出口气

  作为大型运输机飞行失速被视为难度最高、风险最大课目以往在改装阶段开展此项训练曾道可逾越“禁区”如今首批参加改装飞行员都要体验这种感觉他们次次进入失速断逼近极限逐步摸清各种状态下数据

  滕辉说这动作除探索战机极限性能、增大训练安全裕度外还有更多实战意义特别运输机担负投送任务时这状态飞行会让空投范围更加聚焦空投装备和兵力集结更加迅速能大大增加战场胜算

  驾驭“鲲鹏”他们先后组织失速临界状态飞行、小速度低空模拟投送等多种边界条件训练大大加速新质战斗力生成

  选拔改装运-10飞行员都新手谁知道课目背后风险?

  为啥义无反顾?滕辉讲起飞机研制过程中段故事:

  那年春天某项试验进入关键阶段那天试验正在进行突然种摄人心魄声响直刺人耳膜紧接着地动山摇人像站在风浪中小舢板上怎么也站住

  “好地震!快跑——”

  冲出实验室惊魂未定人们看到周围大山上块块卡车大小石头向下滚落带起股股黄色尘烟座小山头居然被削去半正缓缓地向下滑移

  “哎呀数据还在里面还有试验录像!”知谁大声喊道

  “定要把数据抢出来!”他们边喊着边向实验室冲……

  正这种近乎疯狂劲头儿把“鲲鹏”这个关于天空古老寓言变成个呼啸而来真切现实

  歼-11舰载机研制现场总指挥罗阳牺牲之后有人写下这样文字:“如果钢铁有温度他们就那封藏其中灼热这群人温度也代人温度”

  滕辉说很多人其实知道罗阳也曾运-10尾翼研制指挥员“无论他们还我们用自己生命赋予‘鲲鹏’以生命机身上就拥有我们这代人体温”

  这代人体温有多高?那热血温度熔化铁水温度燃烧激情温度

  在团史馆至今保留着件烧焦飞行皮服他主人叫刘平

  那天架飞机在充氧过程中发生险情危急关头空中机械师刘平脱下皮服冒着随时可能爆炸危险用身体死死顶住皮服阻止险情蔓延在场官兵没有人后退只用短短10秒就排除险情

  事后有人问他们害害怕?特设员胥宏超说:“当时根本没顾上怕下意识就去处置现在想起来确实有点后怕过怕也得上能有任何点闪失”

  “当生死就分秒之间选择时我觉得说勇敢已经够来描述这种信念、情怀和对职责忠诚”滕辉说问题发生后机务官兵连1个昼夜眠休最终从根本上彻底消除系列隐患

  “当玩命也完成任务时只有创新”

  “变革革命!”

  谈到运-10列装滕辉说款跨代飞机对军事运输航空领域具有革命性意义对人、对文化、对理念、对结构、对模式都将产生深层次革命

  空投师李国文第批改装伊尔-11运输机机务人员从事运输机机务工作已经11年执行过利比亚撤侨等任务这样名老机务专家接触运-10后感觉许多观念完全被颠覆

  他说:“现在空投任务较之以前有简单面又有复杂地方”“简单”操作自动化整个空投过程由计算机来控制只要提前输入装载方案机舱内有多少货物需要分几批空投多少都会在显示屏上清楚直观地显示出来实施空投也只需“键即可”而像过去那样靠人去清点货物靠人力把货物推出机舱

  空中操作更加“简单”但任务系统本身却较之以前更加“复杂”过去空投任务系统在整个机务工作子系统中只能算个“小专业”现在却变成特设等专业“大系统”

  改装之初李国文看到文件资料时被吓跳文件资料比特设、航电专业加起来都要多大大小小文件装起来有皮箱

  发蒙只机务人员运-10研制采用航空领域最先进理念和技术很多地方变化都翻天覆地曾经机长、教员面对着全新操作理念、知识结构几乎都从零起步

  滕辉回忆说:“接装培训时吃饭睡觉都在想飞行闭上眼睛就飞机座舱做梦都还伸出手摸电门按钮可后来大家发现光下苦功就能驾驭运-10……”

  飞机研制者们句口头禅点醒官兵们:“当玩命也完成任务时只有创新”

  “人能起飞、两人能执行任务、三人能作战”与国产中型运输机相比运-10飞机最大变化驾驶体制革新由传统多人制改为两人制飞行这就意味着飞行员要承担起过去飞行、领航、通信和机械师四个角色工作这要求飞行员知识面要更加宽泛对飞机构造和原理要更加解

  这种转变实际理念转变飞机自动化程度提高减少人体力工作却增加脑力工作飞行员也从单纯驾驶员转变为飞机资源管理者滕辉打个生动比方:每名机长都好比大型企业“CEO”从名“杆两舵”飞行员成为机组资源管理者

  机组资源管理要求机长与副驾驶、第三座飞行员有各自分工区域相互之间责任明晰举动都需要人做、人查实现说到、看到、摸到、复查到哪怕你机长也能代替副驾驶进行操作

  “别伸手!”这成为刚进入模拟训练时教员们提醒最多话

  在模拟飞行中些老飞行员看见搭档技术动作当就会习惯性伸出手想代替搭档操作然而这却种“越界”行为新模式要求你可以提示搭档却能代劳许多老飞行员刚刚伸手想替搭档操作就被教员当场“喝止”到后来往往伸出手那刹那想起教员严厉教训手又像被“电”下迅速地收回来

  在机组资源管理中“切行为皆有标准”个重要理念飞行操纵举动都必须按“手册”执行甚至连对话也标准统规范

  飞行员彭聪来自轰炸机部队过去他在机组里面交流用语很有个性比如说加满油门准备起飞飞行员之间用语就有可能:“把油门加满”“把油门加到起飞功率”等但现在规范用语只有“调定起飞功率”

  最开始彭聪觉得太适应觉得表达清楚意思就行时间长他才发现标准用语意义在紧急情况下标准用语仅能提高机组之间交流效率而且会产生误解

  这种标准化、统化规范使得机组之间缩短磨合过程对于快速执行任务、快速反应非常有用这种“手册飞行”模式带来好处就从来没有配合过飞行员也能临时组合执行任务

  和“鲲鹏”起成长越过崇山峻岭、大江大河如今又飞过天安门上空滕辉说从未深切地感到与伟大祖国、民族复兴联系得这么紧

  大风起兮云飞扬生逢这个伟大新时代就要以更精彩表现告诉世人中国空军已经可以驾驭“鲲鹏”直上九天

  本报记者 魏 兵 特约记者 杨 进 通讯员 刘 书

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