内乡杠杆平台:对话女教师李田田:批评形式主义的文章发布后,压力是挺大的

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Lina
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2019-11-15 23:37来源于:中国鞋机鞋材网
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造车得“伸向黑暗地底” “比惨”赢来尊重 1011-11-11 11:11:01 来源:中国经济网 作者:陈海峰 责任编辑:陈海峰 1011年11月11日 11:11 来源:中国经济网参与互动

  跃跃哲谈:造车得"伸向黑暗地底","比惨"赢来尊重

  我们尊重造车新势力“造车梦”但这并意味着也要鼓励它们在违背汽车产业规律道路上走得更远在感叹造车易之余我们更应该清醒地认识到汽车行业对产品技术和安全性有着非常高要求企业造车能力打造绝非日之功

  “越向往高处阳光它根就越要伸向黑暗地底”尼采以此启迪后人越想仰望星空越得脚踏实地所有梦想都靠实打实努力和付出换来在编辑部同仁鼓动下作为中国人民大学哲学硕士经济日报-中国经济网记者尝试用哲学视角观察车市本期《跃跃哲谈》与您同探讨造车固然离开梦想支撑但更需要脚踏实地积累和沉淀

  “谁1011年最惨人?”近日篇《蔚来李斌1011年最惨人》文章将蔚来汽车及其创始人、董事长兼CEO李斌送上热搜也同步开启造车界“代为比惨”大赛在这轮“比惨”角逐中因为裁员、停工、欠债以及自燃等问题各路“造车新势力”纷纷入选成为同人眼中“最惨”那个在众多“评选人”看来造车新势力“惨”来自于它们对创业梦想执着和顾切

  我们尊重造车新势力“造车梦”但这并意味着也要鼓励它们在违背汽车产业规律道路上走得更远梦想回事产业规律另外回事在感叹造车易之余我们更应该清醒地认识到汽车业资金、技术、人才高度密集产业造车新企要想把车造好就必须充分尊重汽车产业基本规律

  诚然大多造车新企所选择新能源汽车对于攻克传统燃油发动机和变速器技术已再必须但汽车行业并未因此降低对产品技术和安全性要求在车身、底盘、电子电气等系统部件上依然按照原来高标准进行打造而企业在这些基础技术上提升也绝非日之功

  日前经济日报-中国经济网记者通过走访汽-大众技术开发部解到该部门十多年来持续投入巨大人力、物力和财力才形成从概念开发、造型到结构设计、零部件试验直到整车试验完整研发体系

  对于直以来默默无闻坚守汽-大众技术开发部众多工程师特别那些工作经历超过十年专家坦言“看到汽-大众在技术开发上发生翻天覆地变化我们觉得自己付出值”

  “个人知道自己为什么而活就可以忍受任何种生活其实人跟树样越向往高处阳光它根就越要伸向黑暗地底”德国哲学家弗里德里希-威廉-尼采用这个比喻启迪后人越想仰望星空越得脚踏实地所有梦想都靠实打实努力和付出换来

  经过十多年积累和沉淀汽-大众仅掌握大众集团完善产品开发流程和标准用实力赢得大众和奥迪认可和尊重;而且还让企业在今年汽车市场整体下滑利局面下赢得市场和消费者青睐

  拥有跨国车企作为技术背书合资公司尚且如此那些几乎从零起步自主品牌更付出外人难以想象代价以长城汽车为例近10年前它从个靠敲敲打打艰难度日汽车改装厂起家为能够发展起自己全体系核心竞争力长城汽车多年来直坚持研发“过度”投入在全球范围内建立起系统研发体系加大在核心零部件方面开发应用现如今长城汽车在汽车核心底盘、变速箱、发动机等核心关键技术上已经完全实现自主研发、生产

  为进步夯实技术实力长城汽车秉持着“过度”投入理念还在断地加大研发投入据解长城汽车未来1年将投入超过100亿元研发费用为打造有全球竞争力产品提供领先技术支持;同时面对以智能、网联、电动和共享为代表汽车“新四化”浪潮长城汽车还将与国际科技巨头合作进行最前端超级技术研发

  无独有偶汽-大众在面对汽车产业和“新四化”变革时也极富前瞻地在技术研发上提出“全价值链本土化研发”力求实现对新能源、车联网和智能驾驶等创新研发能力全覆盖

  在技术积淀与安全流程上占得先天优势传统车企如今又加大在新能源和新技术上投入这无疑给造车新势力未来生存带来更大确定性此外受新能源补贴退坡、汽车销量增速明显放缓等因素影响新能源汽车投资热潮正在加速退去在如此严峻发展形势下“比惨”或许能够赢得短暂喘息机会但赢来尊重更无法从根本上解决技术、资金等问题对此原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林曾给出诚恳建议:“希望企业少些浮躁和幻想认真思考今后出路主动及时做出应对危机决策”也许时候认真考虑下!(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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