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丹东治疗男科病医院
 签发时间2019-09-18 03:07
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  文章转载自公众号中国企业家杂志,作者王玄璇安全、盈利、运力……滴滴面前还有多重难题。

  多名高管站在会场侧,两个多小时沟通会里,没有人坐下。

  月日,滴滴出行在北京举办顺风车媒体沟通会,滴滴出行CEO、安委会主任程维和滴滴出行总裁柳青同时出现在媒体面前,CTO张博、网约车平台公司CEO付强、网约车平台公司执行总裁陈熙、国际业务负责人朱景士等高管悉数到场。

  自年月日滴滴顺风车下线,至今已有天。期间,滴滴顺风车共迭代个版本,优化项功能,但何时上线仍无具体时间,就连在部分时段及场景开放试运营也没有时间表。

  滴滴究竟在等什么?

  “就怕。”柳青说。她承认团队“比较怂”,等这么长时间就害怕,“谁那么笃定就能推出个%安全产品?”柳青很难想象如果上线后再次发生类似事件该怎么办。去年乐清乘客遇难事件发生后,柳青和程维两人在办公室痛哭场,“你身上担着生命”这个概念进入到他们脑海中∥滴出行CEO、安委会主任程维。

  这段时间以来,程维脑海中想最多个词责任。“原来互联网平台运载信息,运载货物,今天滴滴运载生命。”这个很重担子,团队讨论很久否还要上线顺风车业务,因为很难彻底杜绝风险发生,而且每日滴滴平台上有多万订单,顺风车多万订单,只占总订单量%~%~因为用户对顺风车需求,最终促使他们下定决心要继续。

  在滴滴整改过程中,顺风车市场也在发生变化】分用户转向以顺风车业务起家嘀嗒出行,哈啰出行在今年月正式上线顺风车业务,度下线高德顺风车在月初启动部分城市车主招募,曹操出行宣布月上线顺风车业务。

  “做顺风车意味着你可以接入中国上亿车主,所有人都眼馋这个蛋糕。”位网约车高管向记者表示。在他看来,滴滴上线顺风车也有补充运力考虑,如果只有合规车,大量运力将被清除。

  回归本质

  “我们逐渐意识到滴滴不仅仅家科技创新企业,也家社会服务企业。”顺风车事件促使滴滴进行转型,程维最主要精力就在思考安全体系建设。他title中,除滴滴出行创始人、CEO,还多“安全委员会主任”,安全被提升至公司首要位置。

  在滴滴内部,随处可见安全标语,诸如“管业务必须管体验,管业务必须管安全”。位滴滴公司员工告诉记者,在最近几次全员大会上,程维、柳青几乎都在谈安全——就像他谬去很长段时间公开表达内容样,更新安全进展,听取公众意见。年年初,滴滴也没开年会,团队进入反思阶段。

  在过去对滴滴顺风车诟病中,以社交为营销点、滴滴抽成违反顺风车公益性屡次被提及≡此,程维表示在顺风车试运营期间不收取信息服务费,对顺风车团队没有任何规模和盈利方面指标。

  为保证顺风车回归本质,团队提出几项整改方案:涉及到用户隐私信息全部下线,评价标签只剩“准时、礼貌”等;全部用户实名认证,以视频形式动态采集身份资料;在接单环节,设立司乘双向确认机制“防挑单模式”;仅能在常用地点间接单;推出女性安全助手等。顺风车安全产品全流程。来源:受访者

  尽管这样繁琐机制可能导致顺风车成为“史上最难用产品”,但在滴滴看来,这保障安全时必须做。

  程维进行安全相关学习时,被壳牌句话打动——“安全或者零事故,种状态,而不仅仅种结果。”

  盈利压力

  对于外界流传“顺风车滴滴唯盈利业务”,程维反驳称并不准确,他介绍,滴滴代驾也个健康业务,“任何产品,尤其创新产品都应该有个周期,顺风车远远还没有到它盈利阶段”。

  但盈利滴滴面临大难题。“滴滴路走来融这么多,投资方基金有时间期限,相信会有上市压力,而上市就必须证明自己盈利能力。”上述网约车高管说道。

  今年月,媒体曾爆出份关于滴滴财务数据,年全年亏损亿元,仅司机补贴这项金额就达到亿元。年月程维在内部信中表示,该年度上半年整体净亏损超过亿人民币。在滴滴今年月上线“有问必答”平台上,滴滴网约车执行总裁陈熙公开亏损原因:根据年第四季度数据,各类成本费用总和(%)超过实际收取服务费(%),其间差额(%)由滴滴网约车业务来承担,而这部分就属于亏损∥滴公布服务费及成本构成。来源:滴滴“有问必答”平台

  在这样背景下,滴滴最近在北京调价被外界解读为因盈利承压。

  月日,滴滴宣布在北京调价,快车早晚高峰期价格上涨,平峰期价格下调。由于打车需求多出现在高峰时期,用户对价格上涨感受更为明显。“涨价滴滴减少财务压力办法之,同时也合理,网约车永远这么便宜不现实。”上述网约车高管认为。

  关于调价,滴滴回应记者称,工作日早高峰有/订单没有被司机接单,需要通过价格调整调度更多运力满足出行需求※据预测,调价后工作日早高峰应答率由不足%提升到%。

  不过,多名快车司机表示,收入增加好事,但高峰时期每单收入仅增加几块,不愿意在早高峰出车司机依然不会心动。

  多重难题

  除盈利压力,滴滴面临其他压力也不小。互联网分析师keso认为,滴滴舆论压力很大,比如旦涨价就将背负很多骂名。

  据观察,滴滴此次在北京调价,在司乘双方引发抱怨多于认可,尤其在专车司机群中。与快车不同,礼橙专车因为计费方式变化,高峰期较难比较价格否上涨,而平峰期价格有所下调。这引发些专车司机不满,有司机抱怨说,“万车,现在平时跑却比出租车还便宜”。

  在这样舆论环境下,带有公益性质顺风车更需要拿出个合理价格↓试运营期间不收服务费,程维表示如果将来有机会上线,顺风车价格定会比网约车低,距离越长差距越明显。

  此外,无论顺风车下线,还调价,滴滴绕不开还有运力难题。为此滴滴在月日正式推出网约车开放平台,开放平台将向第三方出行服务商开放,未来用户可以在滴滴出行APP键呼叫不同平台车辆。目前滴滴已与广汽、东风、汽等多家车企达成协议,如祺出行、东风出行、汽运营网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。

  与高德、美团等已经接入多家第三方出行服务商流量平台不同,目前看来滴滴平台上第三方服务商多以车企为主。据记者解,滴滴曾和部分网约车平台进行探讨,但介于竞争关系,合作并未达成∥滴出行总裁柳青。

  多重难题下,程维和柳青也改变很多。在乐清顺风车事件后,柳青和程维没有第时间站出来道歉,柳青称,觉得自己当时太傻,她当时担心如果没拿出任何实际方案就道歉会显得苍白无力,现在才知道面对公众要敝真诚,公众需要道歉,团队其实也想道歉。

  在keso看来,在滴滴发展早期,程维“尔要战,便战”姿态,现在也会示弱,也谈亏损,“毕竟还家年轻公司,面临太多矛盾”。

  来源:《中国企业家》记者 王玄璇

  图片来源:受访者

  编辑:徐晓燕

来源:新华视点微信公众号
作者:bs 编辑:bs
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